配信とかいろいろ

マビノギやりたい症候群かかって落ち着きないです(ぉ
少しづつネトゲ依存みたいなのを治さないとと思うのもリョウちんです。

基本的にマビノギは週末のみのインとし、平日は艦これオンリー
他のゲームやる場合はオフゲ関係などと自分で定めました。
生活リズムの矯正というのが一番の目的なのでネトゲでもいいのですが
時間厳守できる自信がなくズルズルと定番の時間に落ちるパターンがオチが予測される

配信に関してはまだ手探りなのとブランクなどで手こずっています。
コチラに関しては平日の艦隊運営でいろんな人とチャットなどで雑談しながらやれたらなと
現状はただただダラダラと無言の配信をしているだけですがw
ちなみにドライブ配信は完全に迷走しているので配信続けるかは微妙なところ。

最近の配信では頭文字Dのタイムアタックや攻略配信も
艦隊のコンディション回復待ちのときにちょいちょいやってたりします。
ブランクがだいぶなくなり、タイムもジャンプアップしました。
土坂は3分6秒台だったのが2分57秒とw

http://v.kuku.lu/8a7e95ece2

なかなか面白い事になってます(ぉ
ぼちぼち創作活動も合わせてやるつもりなので
内容は見せませんがコンディション回復時は無言のまま放置になるかも?
ただチャットで話などしてちょっとした設定の話とかするかもしれないです。


そんなこんなで週末はマビノギで暴れるかも?


お仕事関係のいろいろ。その弐と余談

文面が長くなったので少し分割。
続いては燃費が良くなくてエンジンの調子が良くないというお客様の車輌です。
此方に関してはヒドイ症状ではないので消去法で原因を探ります。

エンジン始動のちに少しブルブルと震えるのでエアクリーナーを確認。
汚れが蓄積されフレッシュエアーが通れず汚れ等々のゴミで寸断されている状態
試しにエアクリーナーを外してみると改善。こちらは交換となりました。

IMG_4872.jpg

ついでにプラグの状態も確認。
オレンジの〇はオイル等の汚れやスラッジ、赤い○に関しては電極が消耗して減っています
上の写真、新品との比較で差は歴然。綺麗に爆発させられないので燃費も悪いわけです。
エアクリーナーとプラグの交換でだいぶ燃費は改善されますが日頃から怠ってはいけないのは
そう、タイヤの空気圧点検です。
パンクの早期発見にも繋がったりすると同時に適正空気圧の維持だけでも燃費は変わります。

IMG_4867.jpg

あとは余談。レガシィさんの事ですが。。。('ω')
半年で5000キロ走ったみたいで。15万キロに大手です。

ただただやはり年式相応の劣化は否めず・・・足回りにも難点がいくつか。。。
フロントのサスペンションがガス抜けしているようで
左側はとくにちょっとした段差で底突き感が強く同乗者に対して優しくない状況。

左側に関しては後ろのサスペンションも似たような状態でちょっと怪しい感じもしてます。
あとはブレーキ関係はローターの変摩耗。エンジンに関してはタペットカバー等々
リフレッシュさせていくイメージで手を入れていかないといけない状態です(;´・ω・)

時代とか左右されずにできる限り乗り続けてあげたいですが・・・
問題が山積しているので悩ましいです( ˘ω˘ )・・・


そんなこんなでスヤァ・・・・・


お仕事関係のいろいろ。

転職するかもしれませんが、それでも整備は大事なので
ちょこちょこと仕事関係であった整備などの話を少し。。。

ツイッターなどで画像はアップしていましたが、
文字数の関係で説明し難いので此方でと言うのもあります。

お客様からの電話問い合わせを頂いた祭に
「しばらくはエンジンから異音がしたのち音がしなくなり警告灯がついた」との事
続いて次に「バッテリーも充電しても次の日にはバッテリーがあがる」と伺いました

車種はダイハツのタント。UA-L350Sなどのタイプ。
走行距離も15万キロほどで電話問い合わせから察するに
発電機ことオルタネーターの寿命か故障を疑いました
基本的に発電機で発電し、バッテリーへの充電などを行っている重要な部品で
これらが故障したり不具合があるとバッテリーがすぐにあがったりします。

そんなこんなで自走は危ういと判断しレッカーでの入庫されました。
ボンネットを開けてみて異常が無いかまずは視認。

IMG_4814.jpg

見てみてビックリ。すぐにわかるほどにオルタネーターが脱落していました。
部品的にも簡単に折れる部品でもないのでどんな整備すれば折れるのか
または何が要因で折れるのか調べてみたところ

リコールがある事を発見。場合によっては無償修理が受けれるとの事。
車検証にて車台番号などで照らし合わせたのちピタリと照合したので
さらにディーラーに直接問い合わせて無償修理が受けれるか確認。
サービスセンターと言うディーラーの関連の修理を受け持つところの方が来て
現車確認をして修理が受けれるものか確認してくれました。

至極稀に状態などによっては照合がOKでも修理が受けれない場合もあるそうです。
その後はそのままレッカーで引き上げて頂きディーラー側で修理をお願いする形になりました
なんでもこの折れてしまった部品「オルタネーターアジャスティングバー」は
折れてしまった場合、エンジン側にバーの固定ボルトが折れて中に残ってしまっている場合があり
エンジン本体を下ろして折れた固定ボルトを抜き取らないといけないといったかなり重作業とのこと(◎_◎;)

しかもさらに調べていくと無償修理で提供される部品も指定トルク値をキッチリ守って固定しないと
再び折れてしまったり、脱落してしまうという文面を発見・・・コワイコワイ。

ダイハツのタントやムーヴをはじめとする車種、UA-L150S等のEF-VEエンジンは
このオルタネーターアジャスティングバーの脱落のリコールが出ているようです。
折れて脱落してしまう症状は早々にお目にかかったことはありませんが
気になる方は下記のリンクより車台番号などでリコールなど検索できますので
一度、調べられて見るのもいいかもしれません。

※ オルタネーターアジャスティングバーの保証期間延長

ダイハツホームページの、リコール等から その他の情報 の所に載っています。
そんなこんなで異音がしたら放置しないで整備工場など詳しい方に相談してみましょうっ


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